(最新大众途岳试驾)驾控顺手,试驾上汽大众途岳,终于知道大家爱德系车的原因了

提到神车途观,在国内可谓无人不知无人不晓,性能均衡、简单好开令其一经上市便一炮而红。但这位老将已经上市超过八年了,很多方面都已略显疲态,落后于这个市场的”年轻新贵”。作为途观丝路版的继任者,上汽大众途岳之后能不能接过神车的衣钵呢?我们一起见分晓。

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动力参数:技术先进,能耗更低

上汽大众途岳搭载了两款发动机。一款是EA211 1.4TSI发动机,匹配7速双离合变速箱,最大功率110 kW,最大扭矩250 N·m,百公里综合油耗仅需5.9L,与途观丝路版相比,变速箱得到升级,动力参数直逼其1.8TSI发动机;而第三代EA888 2.0TSI发动机采用了”双循环”和”双喷射”两项新技术,匹配7速双离合变速箱,最大功率137 kW,最大扭矩320 N·m,百公里加速7.33秒,综合油耗7L/100km,不但参数方面全面超越途观丝路版的1.8TSI发动机,能耗还更低。

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驾驶感受:响应积极,底盘扎实

上汽大众途岳搭载的两套动力总成在大众产品中可谓有口皆碑,十分成熟可靠,在实际的驾驶过程也能感受到这两套动力总成的功力,动力充沛,随叫随到。前麦弗逊后多连杆独立悬架延续了大众底盘的扎实,在过滤掉细小震动的同时还能保持一定路感。值得一提的是,途岳还搭配了一套4MOTION智能四驱系统,并提供7种驾驶模式可选,全面超越途观丝路版的全系两驱,更驾驶乐趣。

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驾驶辅助:科技随行,守护安全

跑得欢也要在安全性上全面保障,上汽大众途岳深谙安全驾驶之道,以科技守护每一次驾控。途岳配备了BSD智能盲区监测、ACC自适应巡航系统、前方安全辅助系统、坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降功能、疲劳监测、PLA智能泊车辅助系统、RTA后方驶出车位辅助、360°全景影像系统,加上6安全气囊和高刚性车身。

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竞品分析:途岳以后来者的姿态反客为主

与这个细分市场的车型相比,上汽大众途岳没有本田CR-V”机油门”的人心惶惶,比丰田RAV4更活力、更有科技感、更有亮点,不输福特翼虎的性能却比其更精致更均衡。丰富的配置、强劲的动力,唯一摆在途岳面前的疑惑只有售价了。从最近公布的售价来看,16.98万—22.98万的售价格让途岳十分有诱惑力,继老途观后,大有成为市场爆款的势头。

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