2018年，是途观征战市场的第8个年头了，对于产品的生命周期来说，也算长了。我们也不难看出，能走过8年的时间，也是有着市场的认可，才能有这个成绩。随着SUV市场的细分，在2017年，途字辈SUV家族也迎来途观L和途昂，也因为市场细分，老途观丝绸之路也略显疲软了。不过他的继承人来了，那就是途岳！
在9月28日，笔者有幸受邀来到上海试驾这辆新的途岳。当第一眼看到这辆途岳的时候，心里面的第一反应就是：这不就是小号的途昂！途岳的中网采用两条镀铬条，其中第二条与车灯连在一起，整体化很高，中网下方的部分采用了倒梯形的设计，整个前脸看起来很有硬汉的感觉。
车尾部分，尾灯采用了全LED灯的设计，在晚上看的话，效果非常好。排气采用双边单出的模式，但是隐藏在后杠里面。我们所看到的两个镀铬口是密封的，仅用于装饰。
途岳的车身高度为1841mm，比起途观丝绸之路版要多上32mm，最小离地间隙为182mm，也比途观丝绸之路多出18mm。从这两组数据我们不难发现，途岳的高大身材，赋予了他有更好的通过性。从侧面看，途岳的车身有很多线条，目的就是勾勒出一股“肌肉”感。同时前后尾灯是在同一条线上，前后呼应。
轮毂采用的是5幅式，在幅条中镂空并且有黑色涂装，视觉效果就宛如10幅式一样。轮胎尺寸为225 R50，用的是马牌轮胎。在驾驶体验中，没有过大的胎噪，抓地力的表现也很好。
这台试驾车的内饰并不是大众一贯的全黑内饰，棕色的皮质显得更加有档次。途岳配备的是液晶仪表，紧跟现在的科技座舱潮流。方向盘并没有太大改变，仍然是经典造型。全皮质的方向盘握感还是挺不错的，位置调节采用手动模式。
中控娱乐台有一块8英寸的彩色屏幕，是而且触摸屏，支持苹果CarPlay以及CarLife，操作起来非常简单，容易上手。一键启动按键设置在挡把左前方，操作起来还是挺顺手的。而挡把的左下方，便是途岳的驾驶模式选择。这辆车也是四驱版本，分别有雪地、公路、越野以及自定义可以快速选择。
值得一提的是，大众这次并没有在途岳上配备丹拿音响，反而是和Beats合作了，这也符合途岳定位在年轻化这一点上。笔者也进行了试听，如果是喜欢听节奏感强的音乐，那么选择途岳一定要把这套音响给选上，你一定不会后悔。而且选了Beats音响的车型，车门上都会有一个醒目的Beats标志。这就和其他音响品牌标志有很大的不同了。
途岳的室内空间也是非常有惊喜的，前排座椅均配备了座椅加热功能。主驾驶席是电动座椅，但是副驾驶席为手动调节，这个就有点不厚道了。在驾驶席调整到笔者的习惯位置后，后排坐上去后，腿部还有两拳有多的空间，不会太压抑。
座椅填充物比较软，坐起来比较舒服，前排座椅的包裹度还不错，高速过弯身体不会侧倾。但是，后排座椅包裹度一般，如果不戴上安全带，车速稍快一点，身体很容易甩来甩去。而且中间地台仍然是有的，高度也是一台手机的高度。如果后排坐满三个人的话，坐中间的朋友肯定不会太舒服。
后备厢的容积有455L，比老途观丝绸之路版也是多出了55L。如果是一家人出行的情况，两个30寸行李箱加一辆婴儿车都不在话下。后排支持4/6比例放倒，利用这个空间，一些小型家私都是可以塞得下去。不过有点小遗憾就是后排座椅放倒后并不是不能很平整，而且座椅与后尾厢之间也是不平整。
最后就是来谈谈动力啦，本次试驾车型是最新一代的EA888发动机与DQ381 7速湿式双离合变速箱。功率达到137kW，最大扭矩有320Nm。官方给出的百公里加速是7.8秒。对于一个大胖子来说，表现确实不俗。试驾过程中，全油门后变速箱的反应非常灵敏，马上就降了两个挡，因此提速非常迅猛。官方给出的综合油耗仅为百公里7L。另一个版本则为1.4T，搭配DQ200干式双离合变速箱，官方给出的油耗数据为百公里5.9L。
由于本次试驾仅限城市道路，在城市的表现，途岳的表现还是很舒服的，而且他配备了ACC自动适应巡航，在城市碰上堵车的时候，他可以最大程度解放你的双腿，非常不错。至于售价，笔者预测低配车型售价应该在20万左右，如果是顶配的话，应该要差不多29万，预判价格区间为20-29万。后面将会有更多详细的测试，在关注这辆车的朋友不要错过哟！
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