(最新大众途岳试驾)纵横人生征途尽享山岳美景 试驾上汽大众全新一代Tharu 途岳

国际在线汽车频道消息:在中国汽车市场,大众已经成了家喻户晓的汽车品牌,无论是丰富的产品线,还是扎实稳健的驾驶质感,都广受消费者好评。近年来,SUV领域已经成了“兵家必争之地”,在紧凑级SUV这个细分市场中更是“硝烟弥漫”,而作为我国最早的“老牌”合资品牌,上汽大众自然也不会在这个“战场”中缺席,就在刚刚闭幕的广州车展,全新一代Tharu 途岳正式上市,作为上汽大众布局主流紧凑级SUV市场的全新力作,这一代途岳针对配置进行升级,新车将以更优异的表现与消费者们见面。

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纵横人生征途尽享山岳美景 试驾上汽大众全新一代Tharu 途岳

??上汽大众作为我国首个合资品牌,自1984年成立以来至今已经经过35年的时间,深耕中国市场几十年的上汽大众,成熟的技术与德系的口碑深受国人青睐。而随着消费趋势年轻化的特点,上汽大众对系列车型进行了出色的本土化设计与调校,这种有的放矢的改变也是吸引众多消费者的原因之一。

??Rock-Cutting设计理念尽显霸气外观

??途岳作为上汽大众品牌布局主流SUV市场的“新生”力作,该车基于MQB A平台打造而来。从车头来看,途岳采用了Rock-Cutting的设计理念,大尺寸的进气格栅与大灯相连,两条粗壮且平直的镀铬饰条贯穿整个中网,与之搭配梯形的下进气口,在横向拉伸视觉宽度的同时,细节造型也极其丰富。虽然前杠两侧的撞风口造型,装饰效果大于实际意义,但是厚重且饱满的视觉效果,绝对能够给以高分评价。

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??方正的头灯大气硬朗全系均采用LED光源,除风尚版车型外,其余车型还配备了自动头灯与转向辅助照明。中间隆起的引擎盖使用多条经线进行装饰,在增加车头层次感的同时,也彰显着途岳的力量感。从整体来看,虽然尺寸与途昂相比略小,但霸气十足的气场丝毫未减。

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纵横人生征途尽享山岳美景 试驾上汽大众全新一代Tharu 途岳

??车身侧面线条虽然简洁但同样富有力量感,一条强有力的腰线如刀锋划过,从前翼子板一直延伸至车尾,如果是四驱版本车型,前翼子板两侧还会带有“4MOTION”的字样来表明自己的身份。而全新一代途岳的车身尺寸方面长/宽/高分别为:4453/1841/1632mm,轴距为2680mm,高配车型采用18英寸五辐式轮毂,轮胎尺寸为225/50 R18,对于一款紧凑级SUV来说,18英寸的大轮毂更加能够突出该车的力量感

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??车尾的造型设计,相比于车头要简单许多,虽说是简单但依然十分的饱满。LED光源的尾灯,灯腔内结构复杂,点亮后有很高的辨识度。尾门一条平直内凹的线条将车尾一分为二,增加了视觉层次感,为了保证车尾的整体感,后杠两侧使用镀铬饰条勾勒出双边单出的排气造型,真正的双边尾排则被隐藏在内部,相必这已经是大众一贯的设计风格了。

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??取其精华的设计更迎合当下审美

??内饰方面,途岳的中控台造型有别于大众现有的SUV车型,这套完全由中国设计团队打造的内饰,在细节上做了一定程度的改进,既保持了原有大众硬朗的风格,又通过在细节上的改进来进一步迎合年轻消费者审美。

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??多功能“D”字型方向盘,无论是握持手感还是按键布局,都是大众一贯的设计风格,低配车型依然采用传统的机械式仪表盘,而突显科技感的10.2英寸全液晶仪表盘在顶配车型上才会出现。中控采用一块分辨率为1280×720的8英寸液晶触摸显示屏,搭载了HMI互联系统,这套人机交互系统也是转为中国市场特殊定制的,使用起来更加易于上手,在手机互联方面支持CarPlay、CarLife在内的多种手机互联功能,在如今智能互联的时代,途岳还提供了3年免流量服务。

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??在多媒体显示屏下方是空调控制区域,该区域并无太多亮点可言,同样继承了大众一贯的风格,虽然在科技感上略逊一些,但旋钮加按键的操作,在驾驶时调节空调还是比较方面的,上汽大众对于该区域的设计绝对属于事实用派。

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??全新一代途岳内饰的做工用料也是值得肯定的,中控台下方与门板处均采用带有缝线的皮革进行包裹。双色的皮质座椅厚实且能够给驾驶者带来很好的支撑性,唯一美中不足的是填充物略微偏硬。

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??在舒适型配置方面,全新一代途岳除风尚版车型外,其余车型均配备了大尺寸全景天窗,长度为1160mm,宽度为720mm的天窗绝对能够满足车内采光,避免后排乘客在旅途中产生压抑感。同时在后排空调出风口处还设有2个USB接口,方便了后排乘为手机充电等需求。

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纵横人生征途尽享山岳美景 试驾上汽大众全新一代Tharu 途岳

??全新一代途岳的顶配车型还搭载了,Beats Audio音响系统,Beats Audio技术的灵感源自Dr.Dre和Jimmy lvine,这种艺术与科技的独特融合,为了满足大众汽车的严苛标准而量身定制,而配备Beats Audio音响系统的车型,在车身B柱上也会粘贴赋有质感的“b”字标识,以显身份。

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??“米勒循环”技术更加适合中国路况

??对于一辆车的“三大件”来说,发动机应该是最为重要的,全新一代途岳搭载的是280TSI和330TSI两种动力,代号为EA211的1.4T发动机的最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,而代号为EA888的2.0T发动机的最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m。

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??或许大多数的消费者对这两款发动机代号并不陌生,但鲜为人知的是,这两款发动机都采用了“米勒循环”优化技术,在发动机做功时进气、压缩、做功、排气这四个步骤,每完成一遍被称之为一个循环,就米勒循环而言,在发动机进气行程结束前,提前关闭气门的方式来降低负荷从而达到节油的目的,虽然动力参数并不漂亮,但是在0-80km/h的区间动力绝对够用,只不过美中不足的是,在发动机高负荷的情况会显示出发动机功率略显不足的问题。

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??在考虑到我国城市道路的特殊情况与大多数消费者的用车环境,或许采用米勒循环技术的发动机是上汽大众工程师有意而为之的。传动系统方面,两种不同动力的发动机均匹配7速双离合变速箱,据了解2.0T发动机采用的是代号为DQ381的湿式双离合变速箱,最大可承受420N·m的扭矩。

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纵横人生征途尽享山岳美景 试驾上汽大众全新一代Tharu 途岳

??本次试驾的是280TSI车型,起步时油门踏板响应是大众一贯的沉稳风格,并没有那种向前窜的突兀感,动力输出很线性。车辆中段加速时,深踩油门踏板后,动力顷刻间就能传递到车轮上,只是由于280TSI的发动机,在后半段的加速感明显没有先前那种澎湃感。变速箱响应也很迅速,降档积极,在动力衔接上也很顺畅。

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纵横人生征途尽享山岳美景 试驾上汽大众全新一代Tharu 途岳

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纵横人生征途尽享山岳美景 试驾上汽大众全新一代Tharu 途岳

??转向手感沉稳细腻,就算高速时也不会给驾驶者带来飘忽不定的感觉。对于行驶质感,上汽大众那富有底蕴的调校水平是毋庸置疑的。悬架方面,途岳的后桥采用了大众经典的四连杆结构,三横臂加一纵臂均采用了超高强度钢,底盘的多块护板在提高平整度的同时,还有效的降低了风阻系数。

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纵横人生征途尽享山岳美景 试驾上汽大众全新一代Tharu 途岳

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??写在最后:

??实际上,随着中国汽车市场步入新的历史阶段,年轻消费群体对汽车产品审美观和消费观已经发生转变。从小型车到三厢车,再到现在依然火热的SUV车型,中国的汽车消费趋势不断“与时俱进”,在硝烟弥漫的紧凑级SUV这一细分市场,只有将个性与高品质结合起来,才能赢得国内消费者认可,全新一代途岳硬朗且赋有力量感的外观,夺目但不张扬设计,正好符合了当代年轻人对个性的需求。而针对中国市场进行调校的发动机,恰到好处的将油耗与动力做出平衡,这也是上汽大众深受消费者青睐的重要原因。(图/文 吴克明)

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