(最新大众途岳试驾)大众卖得好的原因都在这两款车里面,试驾途岳和帕萨特

大众在中国车市是一个很神奇的存在,几乎每一个细分市场的车型都能位居市场前列。近日,我们来到了成都试驾途岳和全新一代帕萨特,这两款车上市已经有一段时间了,但都有着不错的市场表现。途岳目前已经稳定在了月销万辆之上,帕萨特更是处于中型车市场的第一梯队,10月销量突破两万辆,夺得中型车单月销冠。

那么,途岳帕萨特出色市场表现的背后是什么原因,它们的产品力相较同级车型又有什么优势呢?接着往下看!

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途岳:真正的“中国通”

关于途岳,笔者认为它是最懂中国人的紧凑型SUV,原因有三。

第一,它的外观很硬朗而且在视觉上充满了安全感。“岩石切割”这一设计理念在途昂上使用之后又一次在新车上使用,使得途岳看起来充满了力量感,并且直接抓住了我们国人对于“安全感”的追求。途岳整体的这种厚重感,加上四平八稳的线条,也正好符合了“岳”字这个主题。此外,它还有一个亮点是风阻系数低至0.32Cd,在大众品牌SUV中甚至是其它合资品牌的SUV中都属于领先水平。

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第二,空间很大,配置很丰富。咱们大部分国人买车都会有这样一个想法:要买大的,外观看起来大,空间要大,配置还得高。笔者这次试驾的是四驱顶配车型,关于配置我列举几个比较实用或者说是笔者自己最喜欢的几个配置。

BSD智能盲区监测系统,在市区拥堵路段行驶的时候这项配置给了我很大的帮助,让我清楚地知道我离周围的车还有多远;beats音响,虽然它的音质有可能比不上帕萨特上的丹拿,但是依然阻挡不了年轻消费者对它的喜欢;主驾12向的电动座椅调节,尤其是四项的腰部支撑调节,可以最大化的缓解驾驶疲劳感。

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关于空间,尤其是后排空间表现良好。笔者(身高170cm,体重60kg)坐在后排头部空间大概两拳还有富余,腿部空间放一部7p还有富余,整体的空间表现已经能够很好的满足消费者的舒适性需求。

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第三,动力储备很充足,通过性比较强。途岳目前有330 TSI(2.0T)和280 TSI(1.4T)两种动力选择。我们这次试驾的就是330TSI车型,其搭载了第三代EA888系列2.0TSI发动机,也是国内首款米勒循环与涡轮增压共存的发动机,最大功率为137kW,最大扭矩320N·m,匹配DQ381七速双离合变速器。

从驾驶感受来看,途岳起步前段油门踏板的调校比较温和,起步时动力响应并没有那么的积极。但是只要稍微多踩一点油门,你就会发现它是一个“骗子”,动力很充沛。在试驾过程中我刻意的感受了双离合变速箱的顿挫感,即便是在中低速之下也难感知到顿挫,变速箱的换挡逻辑和换挡速度表现都相当优秀,不得不说,这套动力总成的匹配度越来越好了。

后半段的试驾,我们去到一个越野场地,面对交叉轴、大小驼峰、V型沟等越野路段,途岳都没有问题,很轻松的就过来了,而且在驼峰下坡的时候,它的陡坡缓降还会自动介入。对于一款城市SUV来说,这样的通过性已经完全足够了。

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全新一代帕萨特:在不断传承中前进

相较于上一代车型完全的“商务范”,全新一代帕萨特在延续商务风格的同时增加了一些年轻的元素,更符合当下时代的审美。前脸的点阵式进气格栅通过镀铬装饰条与两侧前灯连为一体,配合矩阵式水平排列的镀铬饰条,营造出一种尊贵、豪华的感觉。而下进气格栅采用了飞翼造型,为前脸增添了一些年轻动感的气息。雾灯搭配C字型镀铬装饰,进一步拉升了横向的视觉效果。尾部有着多层次变化的型面,看起来更加错落有致,丰富了视觉层次感,并且与前脸相呼应,凸显了PASSAT家族的大气。

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值得一提的是,全新一代帕萨特基于MQB平台打造,尺寸和空间都进行了升级,尺寸达到了4933*1836*1469mm,轴距增加了68mm,为2871mm。而增加的轴距基本上全部用在了后排的乘坐空间上。

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最招人喜欢的,我认为是后排座椅配备的是睡眠头枕并且4向可调,头枕侧部可沿水平方向36°翻折,给头部最佳的包裹和支撑。除此之外,330TSI尊享版和380TSI旗舰版还配备了12个扬声器的丹拿音响,效果很棒。

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这次我试驾的是次顶配版本车型,搭载的是2.0TSI高功率发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,与之匹配的是全新升级的DQ381 7速湿式双离合变速箱,最高可以承受420N·m扭矩。对于一台整备质量不到1.6吨的车型来说,这台2.0T发动机的动力是相当充沛的,不管什么时候都不会出现动力不足的现象。不过,动力强是一方面,帕萨特整体的调校风格还是很舒适的,起步柔和,动力输出线性,开起来很舒服。双离合变速箱的平顺性出色,还是那句话,大众对于双离合变速箱的调校功力不是其它车企能够比拟的。底盘的调校风格偏向舒适,但驾驶者也能感知到一定的路面信息,再加上悬架给人的厚重感,可以说,帕萨特的底盘的确有我们所说的“高级感”。

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写在最后

大众能够在国内市场热销不是没有道理的,不管是途岳也好,帕萨特也罢,它们的整体机械素质都达到了一个很高的水准,即便是此前被视为短板的双离合变速箱,如今也给人留下了相当好的印象。总而言之,途岳、帕萨特和大众旗下其它产品一样,其厚重的驾驶感受可以获得绝大多数人的青睐。或许,这就是它们能够成功的原因。

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