(广汽丰田汉兰达suv汽车)空间、动力令人满意 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T四驱至尊版

空间、动力令人满意 试驾广汽丰田新汉兰达2.0T四驱至尊版

自09年汉兰达实现国产以来,汉兰达在国内持续领跑自己开创的大中型SUV市场,迄今为止已经连续67个月稳居细分市场销量第一。而新汉兰达在上市仅20天便有了1万张订单的可喜战绩,再次用实力证明了它是当之无愧的大中型SUV王者。如此骄人的战绩足以让跟随者羡慕不已。

而今天我们要试驾的这款汉兰达最大亮点是搭载了与雷克萨斯NX200t相同的动力系统。新车抛弃了老款车型所搭载的2.7L自然吸气发动机,而换装上了一个年轻、高效的2.0T发动机

新车外观:

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全新一代丰田汉兰达采用了“Keen Look”家族设计,让车辆看起来有了一双灵动热切的双眼,并以“Sleek On Strong存劲于柔”的设计理念呈现城市型SUV崭新风格。

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高昂的车头和高腰线设计,气势凌然,很好传承了硬朗风格。

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它给人的感觉是,既不失浓浓男人味,又有点谦逊温暖,既兼顾粗犷又不失都市时尚气息,绝佳展现了“大汉柔情”的气质。

新车内饰:

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坐进全新汉兰达驾驶席,身体感受到的是座椅柔软舒适的包裹,眼睛看到的是仪表台新颖靓丽的曲面。这恐怕是丰田SUV里最具美感且最为实用的仪表台了。

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中控台下沿那个曲线优雅的多功能收纳台,和仪表台自然贴合,挖掘出黄金位置处大容量的储物空间,还一点不影响乘坐空间。

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全新汉兰达的仪表台、门板等多处使用柔软的搪塑材质,手感较软;而车顶内衬和四周则使用高级针织材料,做工非常精细。

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此外,全新汉兰达内饰的另一个亮点在中央手枕下,此处有一个容量巨大的超级储物箱,完全可以放得下女士们的手提挎包,或者一排14寸的笔记本电脑进去,不得不感叹全新汉兰达这么具有艺术气息的内厢中,竟然如此实用。

新车空间:

全新汉兰达相比上代长了60mm,内厢空间更加宽敞,座椅采用2+3+2的七座布局。实际上它的北美版是2+3+3的布局,有着8个人的乘坐空间;国产之后,空间并没有变,座椅设计也基本没有变,只是第三排少了个头枕而已。所以全新汉兰达其实可以轻松坐下8个人。

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为了更加直观的了解空间表现,我们让身高165cm的美女实地体验了一下全新汉兰达的空间。首先来到驾驶位置将座椅调整至最佳驾驶姿态,此时的头部空间有2拳多。

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将前排座椅保持不变,体验者来到第二排,此时头部空间依然有2拳多,而腿部空间非常充裕。

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同时第二排地板非常平整,没有一丝凸起。

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为了第三排乘客进出,第二排座椅还可以前后移动。

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将第二排座椅向前微移,保证第二排腿部有2拳多的空间。此时第三排座椅空间表现令人满意,头部约1拳左右,而腿部也为1拳左右。

同时,我试着把中、后两排座椅放倒,其实很轻松,只要一个步骤就能完全把座椅放平,并不费力,两排座椅放倒后,内厢是一个完全平整宽敞的大空间,并排躺下两个成年人都非常轻松。作为多功能SUV来说,全新汉兰达还具备了MPV的空间表现,这可是同级其它SUV想学但学不到的巧妙之处。

新车动力:

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全新汉兰达搭载了2.0T D-4ST发动机,是丰田全球最新研发的涡轮增压发动机,而该发动机也搭载在雷克萨斯NX200t车型上,不过搭载在NX200t的2.0T发动机最大功率为175kW。而新汉兰达的功率下调至162kW,而峰值扭矩不变都为350N·m。同时相比老款汉兰达2.7L车型,输出功率提升了16%,最大扭矩提升了39%,油耗降低了17%。

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传动方面,新车采用了六速手自一体变速箱,档位虽然不多,但换挡平顺性非常不错。此外,值得注意的是,2.0T车型未来只能使用京95号以上汽油。

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全新汉兰达采用了前麦弗逊,后双叉臂式悬挂,在同级别SUV中十分罕见。整体调校依然延续了老款车型的偏软风格,能过滤掉路面上大部分颠簸,让车内乘客乘坐起来非常舒适。

驾驶感受:

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在拥堵的市区因为有发动机自动熄火功能,车辆在等红灯时非常安静,停停走走的行驶,全新汉兰达表现得轻松畅快。发动机良好的动力输出,完全能让超过两吨重的“大汉”欢快起来。

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进入高速路,驾驶更显轻松。全新汉兰达2.0T四驱标配了多项新科技。打开ACC主动巡航系统,让它自动跟着前车巡航,自动随前车加速或者减速,始终保持我设定的距离,这样就可以收回右脚,轻松享驾驶。此时,车辆转速保持在2100转左右,如果长时间行驶的话,相信油耗一定令人十分满意。此外,这款车还有PCS预碰撞防护,能时刻监测前方障碍,自动采取刹车防护功能,其他还有BSM盲区监测、RCTA倒车预警等。

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我们尝试将车速放缓,然后再猛踩油门急加速,你会发现转速直奔红区,换挡非常迅速,同时发动机会传出令人陶醉的声浪声,车辆前段加速动力非常充沛。

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这段高速公路有一些斑驳,悬挂在碾过小坑洼时,传递到内厢小小低沉的声音,但悬挂吸振能力出色,能快速化解地面冲击,乘坐依然十分舒服。不过由于全新汉兰达整体调校较为舒适,在高速变道过程中,能感到全新汉兰达车身有一定倾斜,但并不明显。

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车辆中段加速时,略踩油门,发动机转速提升很快,动力涌现也非常快,基本没有什么滞后。在3000rpm之下,发动机也不会显露出声音来,极为安静。偶尔的深踩油门,急加速超车,变速箱会很快降挡;高转速时,引擎声音朗朗悦耳,加速变得急切澎湃,但依然保持顺畅状态,并不会因为太过猛烈而牺牲行驶的舒适性。

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这一代汉兰达在2.0T车型上还搭载了智能控制的AWD四驱,带有中央锁止功能,可以前后轴50:50动力输出,以及陡坡缓降功能,赋予全新汉兰达多路况的能力。相比老款汉兰达车型,新车的越野能力得到了近一步加强。

总体而言,全新汉兰达的驾驶起来,方向盘手感较轻,油门响应非常积极,加速流畅,开起来非常平顺。

头条说:全新汉兰达在设计、豪华、空间、动力、科技、安全等方面都有了近一步的提升,达到了更高境界、跨越自身建立的高地,再造高地,重新定位为“豪华大7座SUV”市场。

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